EMI测试中，通常很难测量共模线圈磁芯的饱和特性（整体或部分）。通过一个简单的测试，我们可以看到共模滤波器的衰减受到60度的影响Hz电流引起的电感减小的影响。这种测试需要示波器和差模抑制网络(DMRN)。
移动电源设计的关键设计测试是由EMI电子工程师经常担心测试EMI测试失败。若电路EMI几次测试失败将是一场噩梦。你必须日夜工作EMI实验室工作可以解决问题，防止商品发布延迟。对于移动电源等消费品，设计周期短，EMI验证限制严格，想加足够的EMI过滤器顺利完成EMI测试。但是你不想增加空间，也不想在电路层面增加太多的成本，这似乎很难两者兼而有之。
多年来，电磁干扰EMI测试在当代电子控制系统中，效应一直是一个备受关注的问题。特别是在今天的汽车工业中，汽车使用了许多关键和非关键（criTIcalandnon-criTIcal）车载电子模块，如模块管理模块、防抱死系统、电子动力转向程序模块（electricalpowersteeringfuncTIons），车内娱乐系统和热控制器。
汽车行业非常重视安全，再加上近年来汽车的动力电气化，数字化的作用越来越多。传统汽车EMC电动检测技术早已不能满足而且EMC里的EMI测试一直是汽车测试的重要组成部分。但是测试时间很长.无法捕捉详细信号等问题是整个行业不得不面对的问题。
随着开关电源的体积越来越小.功率特别大，EMI测试操作问题成为开关电源可靠性的关键因素。EMI过滤技术.屏蔽技术.密封技术和接地技术可以有效抑制.清除干扰源和受扰设备之间的耦合和辐射，断开干扰信号的传播途径，从而提高开关电源的电磁兼容性。
大家检查EMI为了确保可追溯性的一致性，有必要满足不同实验室的测试EMI不同的测试状态，标准，当自己不确定的时候，绝对保证一致，那样就对了，不会出错。
